振り返って:私の青春の古いトラック

私たちの現在 ローライダー展示 私が所有している多くの古いトラックについて考えさせられました。 1977年頃、私は乗っていました コッホレーン 高校の友達の 1955シボレーピックアップ、古いトラックが私にとってただの乗り物であることに気付いたとき。 古いスタイルのフードを見渡しながら高く座って、家具や給湯器を動かしたり、ダンプに走ったりする能力...私は古いピックアップで何でもすることができました。 1980年代は私の学士号でした、そしてその期間の間に私は非常に多くの古いトラックを修理しました。 私はそれらを運転して、庭仕事や私が拾った他の奇妙な仕事のためにそれらを使うのを楽しんだ。 これらの古い車は路上で際立っていましたが、それでも、壊れそうな大学生がそれを買う余裕がないほど珍しくも望ましいものでもありませんでした。 1920年代から1950年代にかけて、私はChevy's、Fords、Dodgesを組み合わせて所有していました。 私の意見では、シェビーは見栄えがよく、ドッジはより良く構築されているようです。 もちろん、他にもたくさんのメイクがありますが、これらXNUMXつが最も一般的であることがわかりました。

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左の画像: 私が最初のトラックを購入したのは 1979 年でした。それは、「フォード・オ・マティック」 トランスミッション、これは運転免許試験を受けるときに役に立ちました。私はそのために 400 ドルと古時計を支払いました。右の画像: 57 年フォードは私にとって十分に古くはありませんでした。そして 1981 年に、私はちょうど 1951 年型シボレーを購入しました。 1000ドル未満でしたが、一度でもガソリンを入れたら、キャブレターは気まぐれなスターターでした。tor 浸水して始動を拒否するでしょう。実際、この問題によりトラックの盗難が阻止されたこともありました。トラックの写真がないので、この漫画で埋めています。フロントセクションはすべて赤いプライマーで塗装されました。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: 私の 1935 台目のトラックは、1982 年に購入した XNUMX 年のダッジでした。 ホイールとお得な情報 オンのとき Bascom 大通り。 の学生として SJCC および サンノゼ州立大学, 私の収入は庭仕事や雑務から得ていました。当時は庭の廃棄物を路肩で拾うことはなかったので、私のトラックのほとんどは定期的に地元のゴミ捨て場まで往復していました。ワイヤースポークリム、フロントサイドマウントスペア、強力なフラットヘッド3500、油圧ブレーキ(同年の他のメーカーはまだ機械式ブレーキを使用していました)を備えたこのトラックは、私のお気に入りの1937つでした。わずか1983円で売りました。右の画像: この 8 年製フォード ステーク ベッドは、1920 年に購入した私の 1940 台目のトラックでした。強力な V-XNUMX エンジンを搭載していましたが、漏れが多かったので、どこに行くにも点滴受けを持ち歩かなければなりませんでした。 XNUMX 年代から XNUMX 年代までの私のトラックはすべて、開くフロントガラスを備えており、暑い夏の日に最適でした。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: この 1925 年製ダッジは、1984 年にガールフレンドが 1200 ドルで購入しました。再構築されたフラットヘッド 12 エンジンを搭載しており、動かすのに必要なのは新しいタイヤ 6 つだけでした。私の記憶によれば、それは 1950 ボルトのシステムで動作し (XNUMX 年代まではほとんどが XNUMX ボルトでした)、スターターとジェネレーターのユニークな組み合わせを持っていました。tor 「サイレントスタート」で。 これは食料品店のものだと言われていましたtorとで トノパー、ネバダ州、そしてタクシーに描かれた色あせたXNUMX桁の電話番号がありました。 私は最終的にのコピーを見つけました トノパーデイリータイムズ カーソンシティのマイクロフィルムに記録されており、その番号の食料品店が無料配達を提供している 1920 年代の広告を見つけることができました。右の画像: 父と私はトラックに乗って近所を一周してみました。私のガールフレンドはその後そのトラックを 3000 ドルで売りました。それが今どこにあるのかを知るのは楽しいでしょう。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: 私の 1927 台目のトラックは 1 シボレー 40 トン ステークサイドでした。私はかつて最高時速1700マイルで街中を巡航していました。私は 1983 年に部分的に完成したフレームオフのトラックとして XNUMX ドルを支払いました。tor私の最も難しい仕事はウッドキャブの製作です。 これらのトラックはfacから入手できましたtorタクシーなしで、これはおそらくとして使用されました キャブレス果樹園用トラック。私は当時の写真に基づいてデザインを作成し、地元の家具店の協力を得てオーク材でキャブを作りました。このトラックには電動スターターが装備されていましたが、ハンドクランクを半回転させるだけで簡単に始動することもできました。右の画像: 妹は、私がトラックの運転を教えた記念に、トラックを運転する漫画を描いてほしいと私に頼みました。これらの古いトラックにはマニュアル トランスミッションだけでなく、スクエア カット ギアが装備されています。 ダブルクラッチ 技術。 私は最終的に近くのホテルの所有者にトラックを売りました モントレーのキャナリーロウ。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: ここでは私の母 (ランニング ボードに乗っている) と妹が私の 1952 台目のトラック、1986 年のダッジと一緒にポーズをとっています。 600 年に 1938 ドルで購入されたこの古い馬車はメンテナンスをほとんど必要とせず、売却後何年も街中を走り回っていたのを覚えています。右の画像: 私も 1 年にこの 1 シボレー 2 1986/XNUMX トンを購入しました。トラックでの最初の旅行では、洗濯機と乾燥機を運ぶためにそれを使用しました。 ヘッカーパス 夜は父と兄と一緒にタクシーに乗りました。帰路、モントレーロードでクランクシャフトが外れてしまった。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: 私の 1946 台目のトラックは、1250 年に 1987 ドルで購入した 6 年式のシボレーでした。これは私のお気に入りの 10 つで、おそらく売るべきではなかったでしょう。オリジナルの 1951 気筒エンジンが搭載されており、まだノース 1990 番街にあったときに、Quality Machine Shop で再構築しました。私のいとこのボニーは、引っ越し中にトラックと一緒にポーズをとっています。右の画像: 私の将来の妻が、XNUMX 年に購入した XNUMX 台目の XNUMX 年製シボレーと一緒にポーズをとっています。私はそのトラックを数年後に売却し、その後 XNUMX 年間は別の車を所有することはありませんでした。写真©Ralph M. Pearce

 

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左の画像: これが私の現在のトラック、1948 年 2013 月に 1800 ドルで購入した 6 年式のダッジです。これは最近ではかなり良い価格ですが、ダッジはより人気のあるシボレーやフォードと同じ価格ではないようです。フラットヘッドXNUMXはリビルトされていましたが、タイヤ、ブレーキシステム、クラッチ、ベッドウッド、その他さまざまなアイテムを交換する必要がありました。仕事のほとんどは、約 XNUMX 年間、毎週数時間来てくれた父の助けで行われました。右の画像: 完成品は次のとおりです。 コヨーテバレー。 サイドボードに祖父の名前を描いた。 地元の果樹園フランク・ピアス、ロス・ガトス警察 チーフ・ラルフ・フィリップス ブロッサムヒルロードの外れにЯR牧場を持っていた人です。写真©Ralph M. Pearce

 

古いピックアップトラックは最近非常に高価であることに加えて(需要と供給)、別の大きな違いは部品の入手可能性です。 1980年代、私はまだ古い部品と趣味の聖書を保管していた地元の店に頼っていました ヘミングスMotor ニュース。最近では、インターネットのおかげで部品を見つけるのがはるかに簡単になりましたが、地元で部品を見つけるのは難しくなり、これらの古い車両の作業を喜んで行う整備士を見つけるのも難しくなります。非常に役に立ったいくつかのローカル リソースは次のとおりです。 エース自動車および燃料システム サンタクララで Willow Glen オートエレクトリック on Almaden 道。古いダッジ トラックに特化したもう 1 つの膨大なリソースは、 Mopar Flathead Truckフォーラム.

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画像: 40 年後、私は今も古いピックアップに乗ってコッホ・レーンを走っています。写真©ラルフ・M・ピアース

 

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