回顧：騎著 1880 年代的高輪自行車馳騁

第一次看到高大的自行車

在1960年代，我媽媽在一個戴高頂禮帽的人的懷裡做了一個小雕塑，他騎著高輪自行車。 它在我們廚房的窗戶裡坐了很多年，讓我著迷的是前輪大而後輪小的自行車。 然後在1980年代中期的某個時候，我第一次看到它。 它屬於 戴夫伍德，一位住在附近社區的消防員。 我不敢相信它巨大的輪輻看起來像太陽的光芒一樣美麗。

他的簡介tor自行車的y

第一輛自行車發明於1817年 卡爾·馮·德賴斯男爵（Baron Karl von Drais）。 儘管沒有踏板，但它主要是用木頭製成的，有兩個輪子並且可以操縱。 多年來，對這種設計進行了改進，然後在1869年，法國人Eugene Meyer發明了鋼絲輻條張緊輪，並開始生產高輪自行車。 大約在1870年，位於英格蘭考文垂的James Starley進一步改進了設計，並開始生產名為“ Ariel”的高輪。 當時，英國的生產和流行開始興起，1875年左右對法國產生了興趣。美國於1877年開始進口英國高輪轂， 美國製造商Albert Pope 獲得了適用專利的控制權，並於1878年開始生產他的“哥倫比亞”高輪自行車。高輪（通常稱為“普通車”）在英格蘭也被暱稱為“一分錢”，因為這些輪類似於英國的便士和其他東西。硬幣（前者比後者大得多）。

1885年，約翰·史塔利（James Starley的侄子）製作了第一個成功的 “安全自行車”稱為“漫遊者”。  它具有大小相同的車輪和鏈條驅動的後輪。 這是對高輪設計的一項重大改進，因為它消除了在車把上傾斜的危險，允許前輪更自由地轉向（不再受踏板的影響），並為婦女和兒童提供了更多的騎行通道。 儘管高輪自行車的供應一直持續到1892年左右，但到1890年，安全性已大為取代。這種新設計成為我們現代自行車的基礎，並進行了許多改進，例如充氣輪胎。

我的第一輛高輪自行車

1986 年 XNUMX 月/XNUMX 月號 古董/經典自行車新聞 我找到了一則有關高輪自行車的廣告。 在寫信給新澤西州一位名叫麥迪遜·埃格頓的人時，我選擇了51英寸或52英寸（前輪高度）哥倫比亞高輪。 我選擇了51“ 哥倫比亞輕型跑車 由於價格較低（1,250美元）。 我在 黃色貨運 碼頭，將其帶回家，打開包裝，然後立即嘗試騎乘它。

學習如何騎

將自行車從紙箱中切出後，我將其放置在卡車和公寓樓的洗衣間之間。 我用卡車的踏板小心地爬上座位。 哇！ 那裡感覺很高。 這些是互聯網和 YouTube教學影片，但我沒有從戴夫·伍德那裡得到任何建議，甚至沒有看他如何騎自行車上下車。 膽怯地從卡車上駛下，我緩慢地向前踩，實際上太慢了，我很快摔倒在洗衣房的牆上。 那時我知道我只需要鼓起勇氣，並使用後輪上方的小台階。 我將左腳放在腳踏板上，像踩滑板一樣加速前進，然後將自己抬到座位上並開始踩踏板。

我大部分時間都騎著 長車道，然後決定下車。我嘗試像普通自行車一樣下車，但立即摔倒在地。問題是踏板不像一般自行車一樣滑行到位，而是不斷轉動。我和自行車都沒有受傷，所以我又試了一次，但這次我抓住車把從後面跳下來。 「正確」的下馬方式是返回台階並反轉安裝過程，儘管我更喜歡立即下馬。如果突然出現障礙物（狗、兒童等），這種從後面跳下來的「緊急」下馬方法非常方便，否則可能會導致我 翻滾 （稱為“標頭”）。

漫長而曲折的道路

1986年的一個炎熱的夏天，我決定騎著我尚未去過的度假勝地是個好主意tor埃德高輪向下到摩根希爾，然後返回。 我已經在XNUMX速上完成了多年，但我認為它應該不會太難。 我往南走 Almaden 高速公路，然後繼續沿麥基恩路（McKean Road）經過Calero Resevoir。 我繼續向南行駛，然後駛入 屈臣氏道至摩根山。這是一次有趣的旅程（有些人在陡峭的地方行走），但當我到達蒙特利路時，我被曬傷並脫水了。我實在太累了，無法搭車回去，所以我打電話給爸爸來接我。我的總里程約為 28 英里。我最終決定tor在 Bill Hyland 的幫助下設計了自行車 海蘭家庭自行車 和 德西蒙的周期。德西蒙的 安裝輪胎 使用通常用於輪椅的灰色橡膠。 橡膠從線軸上脫落，並有粗線穿過它。

第二輛高輪自行車

我的第二輛高輪自行車是54英寸 哥倫比亞專家 （如上圖所示）。 我是從賓夕法尼亞州的一家古董店購買的。 與Light Roadster一樣，它也可以騎行，儘管也需要水力tor信息。 主要的安全隱患是輻條和輪胎的狀況。 之後，重點是生鏽，潤滑以及軸承和各種螺母和螺栓的正確調整。 這輛自行車不需要太多的工作，但是當我意識到脊椎和前叉不匹配時感到失望。 在哥倫比亞，每個人都應在上面蓋上匹配的序列號，而我的則是不同的。 在恢復之前tor這些自行車可能幾乎需要任何零件，例如輻條，輪胎，座椅，後輪，踏板，制動零件，甚至車把。 但是，應該保持健康和相匹配的兩個最關鍵的部分是前叉和脊椎。 這並不是說不匹配的部分是沒有價值的，因為即使是複製品也可能要花很多錢。

第三輛高輪自行車

我購買了當前的高輪自行車 易趣 在2015年。這是一個非常粗糙的“穀倉發現”，帶有經過修改的10速踏板和一個由膠合板，填充物和打包線製成的座椅，這些座椅都包裹在電工膠帶中。 後輪來自帶花園軟管輪胎的兒童自行車，安裝步驟是脆弱的金屬片。 儘管還有很多工作要做，但是大多數關鍵組件都在那裡。 通過在線研究和一個名為 Wheelman （也 Facebook），則可以確定我購買了52“ 1887 Gormully＆Jeffery （G＆J）美國挑戰。

住宅toring A Gormully & Jeffery 高輪車

我去過tor在過去的五年中，我完成了我最新的飛輪，我依靠了許多才華橫溢的人的幫助。 扮演中心角色的人是湯姆·霍爾特豪斯（Tom Holthaus）， 優質機械車間 在聖克拉拉。 湯姆（Tom）在世紀之交的汽車和tor週期。 他也有幾個高輪，擅長複製零件。 湯姆拉直車把和後叉，並複制了製動手柄和踏板安裝件。

另一個關鍵貢獻tor 是新澤西州的克雷格·艾倫。 克雷格（Craig）提供了一對精美的精確複製踏板，以及湯姆（Tom）在製作缺失零件時使用的詳細圖案。 克雷格（Craig）還給我發送了一個座位模式，其中包含詳細的說明，使我可以創建一個漂亮的新座位。

要使高輪能夠再次騎行，我的最後一個挑戰是使車輪成真（正確的輻條調節）並安裝新的實心橡膠輪胎。 我呼籲 亞歷克斯·拉里維爾（Alex LaRiviere），是第一街上Faber's Cyclery的前所有人。 亞歷克斯（Alex）在2000年代初修好並在我的第二個高胎上安裝了新輪胎。 亞歷克斯同意並做了出色的工作。

其他做出貢獻的人是我的朋友馬特舒斯特（Ironwood Designs），他用他的手雕刻了漂亮的新胡桃木手柄。 數控雕刻機，格雷格·巴倫（可乘副本），他為輻條，輪胎橡膠和後輪輞提供了輪胎，比爾·沃伍德（Bill Warwood）為輻條穿線， 谷電鍍，高級Chrome（現已關閉），查克 自行車快車和Dave在 聖塔克拉拉粉末塗料.

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