回顾：骑着 1880 年代的高轮自行车驰骋

第一次看到高大的自行车

在1960年代，我妈妈在一个戴高顶礼帽的人的怀里做了一个小雕塑，他骑着高轮自行车。 它在我们厨房的窗户里坐了好多年，让我着迷的是前轮大而后轮小的自行车。 然后在1980年代中期的某个时候，我第一次看到它。 它属于 戴夫伍德，一位住在附近社区的消防员。 我不敢相信它巨大的轮辐看起来像太阳的光芒一样美丽。

自行车简史

- 第一辆自行车是在1817年发明的 卡尔·冯·德赖斯男爵（Baron Karl von Drais）。 尽管没有踏板，但它主要是用木头制成的，有两个轮子并且可以操纵。 多年来对这种设计进行了改进，然后在1869年法国人Eugene Meyer发明了钢丝辐条张紧轮，并开始生产高轮自行车。 大约在1870年，位于英格兰考文垂的James Starley进一步改进了设计，并开始生产名为“ Ariel”的高轮。 当时，英国的生产和流行开始兴起，1875年左右对法国产生了兴趣。美国于1877年开始进口英国高轮毂， 美国制造商Albert Pope 获得了适用专利的控制权，并于1878年开始生产他的“哥伦比亚”高轮自行车。高轮（通常称为“普通车”）在英格兰也被昵称为“一分钱”，因为这些轮类似于英国的便士和其他东西。硬币（前者比后者大得多）。

1885年，约翰·史塔利（James Starley的侄子）制作了第一个成功的 “安全自行车”被称为“漫游者”。  它具有大小相同的车轮和链条驱动的后轮。 这是对高轮设计的重大改进，因为它消除了在车把上倾斜的危险，允许前轮更自由地转向（不再受踏板的影响），并为妇女和儿童提供了更多的骑行通道。 尽管高轮自行车的供应一直持续到大约1892年，但到1890年，高安全性自行车被安全自行车所取代。这种新设计成为我们现代自行车的基础，并进行了许多改进，例如充气轮胎。

我的第一辆高轮自行车

1986 年 XNUMX 月/XNUMX 月号 古董/经典自行车新闻 我找到了有关高轮自行车的广告。 在写信给新泽西州一位名叫麦迪逊·埃格顿（Madison Edgerton）的人时，我选择了51英寸或52英寸（前轮高度）哥伦比亚高轮。 我选择了51“ 哥伦比亚轻型跑车 由于其较低的价格（1,250美元）。 我在 黄色货运 码头，将其带回家，打开包装，然后立即尝试骑乘它。

学习如何骑

将自行车从纸箱中切出后，我将其放置在卡车和公寓楼的洗衣间之间。 我用卡车的踏板小心地爬上座位。 哇！ 那里感觉很高。 这些是互联网和 YouTube教学影片，而且我还没有从戴夫·伍德（Dave Wood）得到任何提示，甚至也没有看他如何骑自行车上下车。 胆怯地从卡车上驶下，我缓慢地向前踩，实际上太慢了，我很快跌落在洗衣房的墙上。 那时我知道我只需要鼓起勇气，并使用后轮上方的小台阶。 我将左脚放在脚踏板上，像踩滑板一样加速前进，然后将自己抬到座位上并开始踩踏板。

我大部分时间都骑着 长长的车道，然后决定下车。我尝试像普通自行车一样下车，但立即摔倒在地。问题是踏板不像普通自行车那样滑行到位，而是不断转动。我和自行车都没有受伤，所以我又试了一次，但这一次我抓住车把从后面跳下来。 “正确”的下马方式是返回台阶并反转安装过程，尽管我更喜欢立即下马。如果突然出现障碍物（狗、儿童等），这种从后面跳下来的“紧急”下马方法非常方便，否则可能会导致我 翻滚 （称为“标头”）。

漫长而曲折的道路

1986 年一个炎热的夏日，我决定骑着我尚未修复的高轮车去摩根山再回来，这是一个好主意。多年来，我一直骑着我的十速自行车这样做，我想这应该不太难。我向南行驶 Almaden 高速公路，然后继续沿麦基恩路（McKean Road）经过Calero Resevoir。 我继续向南行驶，然后驶入 屈臣氏道至摩根山。这是一次有趣的骑行（在陡峭的部分需要步行），但当我到达蒙特利路时，我被晒伤了，脱水了。我太累了，无法骑车回去，所以我打电话给我爸爸来接我。我总共骑了大约 28 英里。我最终在 Bill Hyland 的帮助下修复了自行车 海兰家庭自行车 和 德西蒙的周期。德西蒙的 安装轮胎 使用通常用于轮椅的灰色橡胶。 橡胶从线轴上脱落，并有粗线穿过它。

第二辆高轮自行车

我的第二辆高轮自行车是54英寸 哥伦比亚专家 （如上图所示）。我从宾夕法尼亚州的一家古董店购买了它。和 Light Roadster 一样，它也可以骑，但也需要修复。主要的安全问题是辐条和轮胎的状况。之后，重点是防锈、润滑以及轴承和各种螺母和螺栓的正确调整。这辆自行车不需要太多工作，但当我意识到脊柱和前叉不匹配时，我感到很失望。在 Columbia 上，每个都应该印有匹配的序列号，而我的两个序列号都不一样。在修复之前，这些自行车可能需要几乎任何部件，如辐条、轮胎、座椅、后轮、踏板、刹车部件，甚至车把。不过，应该完好且匹配的两个最关键部件是前叉和脊柱。这并不是说不匹配的部件没有价值，因为即使是复制品也要花一大笔钱。

第三辆高轮自行车

我购买了当前的高轮自行车 易趣 在2015年。这是一个非常粗糙的“谷仓发现”，带有经过修改的10速踏板和一个由胶合板，填充物和打包线制成的座椅，这些座椅全部包裹在电气胶带中。 后轮来自带花园软管轮胎的儿童自行车，安装步骤是一块脆弱的金属板。 尽管还有很多工作要做，但是大多数关键组件都在那里。 通过在线研究和一个名为 Wheelman （也是 Facebook)，我能够确定我购买的是 52 英寸 1887 年 Gormully & Jeffery (G & J) American Challenge。

修复 Gormully & Jeffery 高轮

在过去五年中，我一直在修复我最新的高轮摩托车，并得到了许多才华横溢的人的帮助。其中一位发挥了重要作用的人是圣克拉拉 Quality Machine Shop 的 Tom Holthaus。Tom 对世纪之交的车辆和早期摩托车非常有经验。他还拥有几辆高轮摩托车，并且非常擅长复制零件。Tom 拉直了车把和后叉，并复制了刹车手柄和踏板支架。

另一位重要贡献者是新泽西州的 Craig Allen。Craig 提供了一对漂亮的复制踏板，以及 Tom 用来制作缺失部件的详细模型。Craig 还向我发送了一个座椅模型，其中包含详细的说明，让我能够制作一个漂亮的新座椅。

要使高轮能够再次骑行，我的最后一个挑战是使车轮正确（正确的辐条调节）并安装新的实心橡胶轮胎。 我呼吁 亚历克斯·拉里维尔（Alex LaRiviere），是第一街上Faber's Cyclery的前所有人。 亚历克斯（Alex）在2000年代初修好并在我的第二个高胎上安装了新轮胎。 亚历克斯同意并做了出色的工作。

其他做出贡献的人是我的朋友马特·舒斯特（Ironwood Designs），他用他的手雕刻了漂亮的新胡桃木手柄。 数控雕刻机，格雷格·巴伦（可乘副本），他为辐条，轮胎橡胶和后轮辋供货，比尔·沃伍德（Bill Warwood）辐条穿线，弗雷德（Fred） 谷电镀，高级Chrome（现已关闭），查克 自行车快车和Dave在 圣克拉拉粉末涂料.

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