回顾：骑着 1880 年代的高轮自行车驰骋

第一次看到高大的自行车

在1960年代，我妈妈在一个戴高顶礼帽的人的怀里做了一个小雕塑，他骑着高轮自行车。 它在我们厨房的窗户里坐了好多年，让我着迷的是前轮大而后轮小的自行车。 然后在1980年代中期的某个时候，我第一次看到它。 它属于 戴夫伍德，一位住在附近社区的消防员。 我不敢相信它巨大的轮辐看起来像太阳的光芒一样美丽。

他的简介tor自行车的y

第一辆自行车是在1817年发明的 卡尔·冯·德赖斯男爵（Baron Karl von Drais）。 尽管没有踏板，但它主要是用木头制成的，有两个轮子并且可以操纵。 多年来对这种设计进行了改进，然后在1869年法国人Eugene Meyer发明了钢丝辐条张紧轮，并开始生产高轮自行车。 大约在1870年，位于英格兰考文垂的James Starley进一步改进了设计，并开始生产名为“ Ariel”的高轮。 当时，英国的生产和流行开始兴起，1875年左右对法国产生了兴趣。美国于1877年开始进口英国高轮毂， 美国制造商Albert Pope 获得了适用专利的控制权，并于1878年开始生产他的“哥伦比亚”高轮自行车。高轮（通常称为“普通车”）在英格兰也被昵称为“一分钱”，因为这些轮类似于英国的便士和其他东西。硬币（前者比后者大得多）。

1885年，约翰·史塔利（James Starley的侄子）制作了第一个成功的 “安全自行车”被称为“漫游者”。  它具有大小相同的车轮和链条驱动的后轮。 这是对高轮设计的重大改进，因为它消除了在车把上倾斜的危险，允许前轮更自由地转向（不再受踏板的影响），并为妇女和儿童提供了更多的骑行通道。 尽管高轮自行车的供应一直持续到大约1892年，但到1890年，高安全性自行车被安全自行车所取代。这种新设计成为我们现代自行车的基础，并进行了许多改进，例如充气轮胎。

我的第一辆高轮自行车

1986 年 XNUMX 月/XNUMX 月号 古董/经典自行车新闻 我找到了有关高轮自行车的广告。 在写信给新泽西州一位名叫麦迪逊·埃格顿（Madison Edgerton）的人时，我选择了51英寸或52英寸（前轮高度）哥伦比亚高轮。 我选择了51“ 哥伦比亚轻型跑车 由于其较低的价格（1,250美元）。 我在 黄色货运 码头，将其带回家，打开包装，然后立即尝试骑乘它。

学习如何骑

将自行车从纸箱中切出后，我将其放置在卡车和公寓楼的洗衣间之间。 我用卡车的踏板小心地爬上座位。 哇！ 那里感觉很高。 这些是互联网和 YouTube教学影片，而且我还没有从戴夫·伍德（Dave Wood）得到任何提示，甚至也没有看他如何骑自行车上下车。 胆怯地从卡车上驶下，我缓慢地向前踩，实际上太慢了，我很快跌落在洗衣房的墙上。 那时我知道我只需要鼓起勇气，并使用后轮上方的小台阶。 我将左脚放在脚踏板上，像踩滑板一样加速前进，然后将自己抬到座位上并开始踩踏板。

我大部分时间都骑着 长长的车道，然后决定下车。我尝试像普通自行车一样下车，但立即摔倒在地。问题是踏板不像普通自行车那样滑行到位，而是不断转动。我和自行车都没有受伤，所以我又试了一次，但这一次我抓住车把从后面跳下来。 “正确”的下马方式是返回台阶并反转安装过程，尽管我更喜欢立即下马。如果突然出现障碍物（狗、儿童等），这种从后面跳下来的“紧急”下马方法非常方便，否则可能会导致我 翻滚 （称为“标头”）。

漫长而曲折的道路

1986年的一个炎热的夏日，我决定骑着我尚未去过的度假胜地是个好主意tor埃德高轮向下到摩根希尔，然后返回。 我已经在十速上完成了多年，我认为它应该不会太难。 我往南走 Almaden 高速公路，然后继续沿麦基恩路（McKean Road）经过Calero Resevoir。 我继续向南行驶，然后驶入 屈臣氏道至摩根山。这是一次有趣的旅程（有些人在陡峭的地方行走），但当我到达蒙特利路时，我被晒伤并脱水了。我实在太累了，无法搭车回去，所以我打电话给爸爸来接我。我的总里程约为 28 英里。我最终决定tor在 Bill Hyland 的帮助下设计了自行车 海兰家庭自行车 和 德西蒙的周期。德西蒙的 安装轮胎 使用通常用于轮椅的灰色橡胶。 橡胶从线轴上脱落，并有粗线穿过它。

第二辆高轮自行车

我的第二辆高轮自行车是54英寸 哥伦比亚专家 （如上图所示）。 我是从宾夕法尼亚州的一家古董店购买的。 与Light Roadster一样，它也可以骑行，尽管也需要水力tor信息。 主要的安全隐患是辐条和轮胎的状况。 之后，重点是生锈，润滑以及轴承和各种螺母和螺栓的正确调整。 这辆自行车不需要太多的工作，但是当我意识到脊椎和前叉不匹配时感到失望。 在哥伦比亚，每个人都应在上面盖上匹配的序列号，而我的则是不同的。 在恢复之前tor这些自行车可能几乎需要任何零件，例如辐条，轮胎，座椅，后轮，踏板，制动零件，甚至车把。 但是，应该保持健康和相匹配的两个最关键的部分是前叉和脊椎。 这并不是说不匹配的部分是没有价值的，因为即使是复制品也可能要花很多钱。

第三辆高轮自行车

我购买了当前的高轮自行车 易趣 在2015年。这是一个非常粗糙的“谷仓发现”，带有经过修改的10速踏板和一个由胶合板，填充物和打包线制成的座椅，这些座椅全部包裹在电气胶带中。 后轮来自带花园软管轮胎的儿童自行车，安装步骤是一块脆弱的金属板。 尽管还有很多工作要做，但是大多数关键组件都在那里。 通过在线研究和一个名为 Wheelman （也是 Facebook），就可以确定我购买了52英寸1887 Gormully＆Jeffery （G＆J）美国挑战。

住宅toring Gormully & Jeffery 高轮车

我去过tor在过去的五年中，我完成了我最新的飞轮，我依靠了许多有才华的人的帮助。 扮演中心角色的人是汤姆·霍尔特豪斯（Tom Holthaus）， 优质机械车间 在圣克拉拉。 汤姆（Tom）在世纪之交的汽车和tor周期。 他也有几个高轮，擅长复制零件。 汤姆拉直车把和后叉，并复制了制动手柄和踏板安装件。

另一个关键贡献tor 是新泽西州的克雷格·艾伦。 克雷格（Craig）提供了一对精美的精确复制踏板，以及汤姆（Tom）在制作缺失零件时使用的详细图案。 克雷格（Craig）还给我发送了一个座位模式，其中包含详细的说明，使我可以创建一个漂亮的新座位。

要使高轮能够再次骑行，我的最后一个挑战是使车轮正确（正确的辐条调节）并安装新的实心橡胶轮胎。 我呼吁 亚历克斯·拉里维尔（Alex LaRiviere），是第一街上Faber's Cyclery的前所有人。 亚历克斯（Alex）在2000年代初修好并在我的第二个高胎上安装了新轮胎。 亚历克斯同意并做了出色的工作。

其他做出贡献的人是我的朋友马特·舒斯特（Ironwood Designs），他用他的手雕刻了漂亮的新胡桃木手柄。 数控雕刻机，格雷格·巴伦（可乘副本），他为辐条，轮胎橡胶和后轮辋供货，比尔·沃伍德（Bill Warwood）辐条穿线，弗雷德（Fred） 谷电镀，高级Chrome（现已关闭），查克 自行车快车和Dave在 圣克拉拉粉末涂料.

阅读更多 California Room:

• 山谷与自行车的恋情 拉尔夫·皮尔斯（Ralph M.Pearce）
• Sourisseau新闻：“山谷与自行车的恋情” 基于Ralph M. Pearce的专辑的视频
• 他的tor自行车T的yrack Rac在圣何塞：伯班克赛车场岁月 由Tracy安·德尔菲亚
• 收集与资源tor古董自行车 由G.Donald Adams
• California Room 指数： 自行车